Жакында АКШнын Энергетика министрлиги (DOE) узак мөөнөттүү тездетилген жашоо сыноосуна негизделген LED айдоочуларынын ишенимдүүлүгү боюнча үчүнчү отчетун чыгарды.АКШнын Энергетика министрлигинин Катуу абалдагы жарыктандыруунун (SSL) изилдөөчүлөрү акыркы жыйынтыктар ар кандай катаал шарттарда Ылдамдатылган басымды сыноо (AST) ыкмасынын эң сонун көрсөткүчтөрүн тастыктайт деп эсептешет.Мындан тышкары, сыноонун натыйжалары жана өлчөнгөн ката факторлору ишенимдүүлүктү андан ары жакшыртуу үчүн тиешелүү стратегияларды айдоочуларды иштеп чыгуучуларга маалымдай алат.

Белгилүү болгондой, LED айдоочулар, сыяктууLED компоненттери өздөрү, оптималдуу жарык сапаты үчүн чечүүчү мааниге ээ.Ылайыктуу айдоочу дизайны жылтылдаганды жок кылып, бирдей жарыкты камсыздай алат.Жана айдоочу дагы эң ыктымалдуу компонентLED жарыктарыже жарыктандыруучу приборлордун иштебей калышына.Айдоочулардын маанилүүлүгүн түшүнгөндөн кийин, DOE 2017-жылы узак мөөнөттүү айдоочуларды тестирлөө долбоорун баштады. Бул долбоор бир канал жана көп каналдуу драйверлерди камтыйт, алар шыптын оюктары сыяктуу түзүлүштөрдү бекитүү үчүн колдонулушу мүмкүн.

АКШнын Энергетика министрлиги буга чейин тестирлөө процесси жана прогресс жөнүндө эки отчет жарыялаган, эми бул AST шарттарында 6000ден 7500 саатка чейин иштеген продуктуларды сыноонун натыйжаларын камтыган үчүнчү сыноо маалыматы отчету.

Чынында, өнөр жай көп жылдар бою кадимки иштөө шарттарында дисктерди сыноо үчүн көп убакыт жок.Тескерисинче, АКШнын Энергетика министрлиги жана анын подрядчысы RTI International драйвды 7575 деп атаган чөйрөдө сынап көрүштү – үй ичиндеги нымдуулук да, температура да ырааттуу түрдө 75°Cде сакталып турат. Бул сыноо айдоочуну текшерүүнүн эки баскычын камтыйт. канал.Бир этаптуу долбоорлоонун баасы азыраак, бирок анда алгач өзгөрүлмө токту туруктуу токко айландыруучу, андан кийин токту жөнгө салуучу өзүнчө схема жок, бул эки этаптуу долбоорго уникалдуу.

АКШнын Энергетика министрлиги 11 түрдүү дисктерде жүргүзүлгөн сыноолордо бардык дисктер 1000 саат бою 7575 чөйрөдө иштетилгенин билдирди.Диск экологиялык бөлмөдө жайгашканда, дискке туташтырылган LED жүк тышкы экологиялык шарттарда жайгашкан, ошондуктан AST чөйрөсү дискке гана таасир этет.DOE AST шарттарында иштөө убактысын кадимки шарттарда иштөө убактысы менен байланыштырган эмес.Приборлордун биринчи партиясы 1250 саат иштегенден кийин ишке ашпай калды, бирок кээ бир аппараттар дагы эле иштеп жатат.4800 саат бою тестирлөөдөн кийин түзмөктөрдүн 64% иштебей калган.Ошого карабастан, катаал тестирлөө чөйрөсүн эске алуу менен, бул жыйынтыктар буга чейин эле абдан жакшы.

Окумуштуулар каталардын көбү айдоочунун биринчи этабында, өзгөчө күч факторун коррекциялоодо (PFC) жана электромагниттик тоскоолдуктарды (EMI) басуу схемаларында пайда болорун аныкташкан.Айдоочунун эки баскычында MOSFETтерде да кемчиликтер бар.PFC жана MOSFET сыяктуу драйверлердин дизайнын өркүндөтө турган аймактарды көрсөтүүдөн тышкары, бул AST айдоочунун иштешине мониторинг жүргүзүүнүн негизинде каталарды алдын ала айтууга болорун да көрсөтөт.Мисалы, кубаттуулуктун факторун жана токтун күчөшүн көзөмөлдөө, каталарды алдын ала аныктай алат.Жарк этүүнүн көбөйүшү да бузулуу болоорун көрсөтүп турат.

Узак убакыт бою DOEнин SSL программасы SSL тармагында, анын ичинде Gateway тармагында маанилүү сыноолорду жана изилдөөлөрдү жүргүзүп келет.